今日熱點 | 中國汽車出口要封神？前4個月出口量增幅90%，3年斬落德日韓---石獅外貿網站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優化

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受外企調整產業布局、加工廠遷出、國際局勢等影響，我國制造業曾有過一段短暫的“寒潮期”，老美還帶頭大砍40%的中國訂單。對此，外界質疑聲一片，紛紛發問“世界工廠怎么了？”

然而，被稱為中國制造業基礎的汽車行業給出了最有力的回應。今年第一季度，中國汽車出口量達107萬量，同比增長58.1%，反超日本，成為世界第一大汽車出口國。

青島港碼頭上，裝滿新能源汽車的集裝箱即將發往海外。這樣的場景，從今年年初開始就已成為常態?！蹲C券日報》報道稱，今年1-4月，青島港新能源汽車的海外運輸量同比增長5.4倍。

專業人士分析，以汽車行業為代表的中國制造業正在發起二次沖擊。---石獅外貿網站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優化

01換道超車，新能源助力中國汽車崛起

曾經，在以底盤、發動機、變速箱為主的燃油車時代，中國一半以上的汽車市場都被寶馬、奔馳、大眾等合資車企“霸占”。

這三大件關乎汽車的動力、性能、駕乘體驗等多個方面，其核心技術都被歐洲等國牢牢掌握，國內車企很難在如此成熟的領域做出突破性進展。且當時的消費者也多將合資車作為自己的首選，一度導致國內汽車發展長期處于劣勢地位。

這讓國內汽車廠商意識到，沒有核心優勢就很難實現較高的銷量和市占率。

恰逢全球綠色低碳經濟興起，國內車企也迎來“換道超車”的絕佳機會。得益于政策補貼，比亞迪、長安、蔚來等新能源汽車如雨后春筍般涌現在汽車市場。

與以往不同的是，這次國內車企在電池、電機和電控新三大件上均實現了核心技術的國產化，且在電耗水平、續航里程上均有顯著提升。研發初期，部分車型的續航里程僅有253公里，經多次改進，如今已提高至400公里以上。

目前，我國已實現了在新能源汽車領域的領跑，新能源汽車產銷量連續8年穩居世界第一，成為全球最大的新能源汽車市場。在今年第一季度107萬輛的汽車出口量中，新能源車型出口占34.8萬輛，增幅170%，成績驚人。---石獅外貿網站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優化

02 中國制造正在“狂飆”

“大而不強，全而不優”是過去外界給中國制造貼上的標簽。

在眾多質疑聲中，中國制造反而越戰越強。去年一年，中國制造業增加值占全國GDP比重的27.7%，制造業規模連續十三年位列世界榜首。

以汽車行業為例，以往中國汽車出口多局限在東南亞、非洲等地區。近兩年，隨著中國汽車制造水平的提升，出口國已逐漸擴展到美、日、俄等發達國家。今年第一季度，中國汽車在俄羅斯的銷量達6.6萬輛，占據43%的市場份額。

能分得發達國家市場的一杯羹，足以說明中國制造已經擁有了過硬實力。

讓人欣慰的是，如今我國不止在汽車領域實現了海外市場的反攻。在衛星制造、生物科技等前沿領域均有所成就。我國自主研發的北斗衛星系統已經與137個國家簽下訂單，而以“若返”為代表的國產制劑，在全球首個全酶法工藝的加持下也已打破進口“天價”枷鎖，以高性價優勢順利進入海外市場。

上述“若返”類制劑曾被美日等國大肆宣揚，一度哄抬至2萬/克。普通人群面對這類前沿技術，也只能止步“天價”門檻。

深究其中可知，“若返”類物質制備工藝極其復雜。我國科研團隊經過二十多年的技術沉淀才實現其成本下探。

如今，上述物質已經借由亰東“飛入尋常百姓家”，并憑借物流優勢順利搶占海外市場，成為我國制造業升級的又一見證。---石獅外貿網站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優化

03 厚積薄發，撕掉“大而不強”

舊標簽中國汽車政策研究中心分析認為，2023年中國汽車出口將表現出“質”與“量”的雙重突破。預計2025年整車出口及海外銷量有望突破500萬輛。

“一切只是開始，后續汽車出口的發展空間還很大?！睒I內人士對中國汽車出海趨勢同樣抱持樂觀態度。

汽車產業的蓬勃發展是中國制造業的一個縮影，隨著全球市場競爭的加劇，走擴大規模的老路已無法滿足當前中國制造業的需求，各行各業的轉型升級成為必然趨勢。

如今，我國在生物科技、高端設備、衛星制造等領域都已實現像“若返”、北斗系統一類國產技術的突破，顯然中國制造已經走上中高端之路。---石獅外貿網站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優化