俄羅斯市場，機會仍在持續---南安谷歌推廣-南安google 開戶-南安谷歌電話

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國際品牌在俄羅斯市場的競爭格局發生改變，部分中國品牌迅速主導細分市場，并日漸強化自己的競爭優勢。1990年，麥當勞開到蘇聯曾成為冷戰結束的標志之一，但32年后，這家快餐巨頭一夜之間關閉全俄800多家門店，宣布退出俄羅斯。---南安谷歌推廣-南安google 開戶-南安谷歌電話

不僅是麥當勞，短短兩個月，就有約1000家西方品牌撤出俄羅斯，這一切發生自2022年2月俄烏沖突爆發后，彼時歐盟開始對俄羅斯實施進出口限制政策，俄對其的貿易額曾一度下降50%。

在西方品牌紛紛離開的同時，中國產品卻開啟了涌向俄羅斯的熱潮。從服裝、汽車，再到電子產品，中國品牌正在迅速填補空位。

據俄媒《莫斯科時報》公布的數據顯示，俄羅斯消費者在2023年1月就累積花費509億盧布（約人民幣40億元）用于購買中國品牌汽車，中國汽車制造商正在逐步搶占歐美日韓品牌讓出的市場份額。也有統計數據顯示，蘋果、三星等公司撤出俄羅斯后，小米品牌開始占據俄羅斯手機市場一半以上的份額。

俄羅斯駐華大使莫爾古洛夫曾在接受采訪時表示，中國對俄出口的這類科技產品，俄方都十分歡迎。中俄經濟合作在俄烏沖突之后反而迎來一波小高潮，據中國海關總署11月7日發布的統計數據顯示，2023 年1～10月，中俄進出口商品總值達到1964.82億美元，同比增長27.7%。其中，中國對俄羅斯出口同比增長52.2%，總額高達900.77億美元。國貨品牌的出海機會，正在俄羅斯涌現。---南安谷歌推廣-南安google 開戶-南安谷歌電話

雖然俄烏沖突已歷時一年多，但當時上千家歐美日韓品牌集體發公告撤出俄羅斯市場的場面，仍令不少人記憶猶新。

阿迪達斯、耐克、ZARA、H&M等鞋服品牌先后宣布暫停銷售，奔馳、寶馬等汽車大牌也宣布在俄羅斯停止生產，科技巨頭蘋果不僅禁止了iPhone和其他產品在俄羅斯的銷售，還禁止了“今日俄羅斯”等應用程序在俄羅斯以外地區下載，谷歌也迅速暫停了在俄羅斯的所有廣告，并封鎖了整個歐洲對俄宣傳媒體的訪問。

習慣的服裝品牌突然無處購買、常吃的快餐店封鎖大門、汽車4S店無法前往、手機和電腦突然斷貨。俄烏沖突后，俄羅斯曾一度物價飛漲，比如蘋果禁售后，電子產品的價格就曾暴漲至30%。

比如平行進口就是俄羅斯采取的變通策略之一。所謂平行進口，指的是未經商標著作權人許可，就將帶有某一商標的商品進口到某一國家的行為，相比往常，平行進口則是不直接從商品生產者或所有者手中購買，比如俄羅斯想進口蘋果或三星手機，須繞過原先的總經銷商、區域代理商等各個環節，向沒有直接法律聯系的第三方購買。

在以往，根據《俄羅斯聯邦民法典》第1487條的規定，平行進口被視為非法舉動，違反版權法。彼時，俄羅斯旨在全面開放國內市場，遂引入西方國家通用的法律和監管手段，大量跨國公司也于該時期在俄進行了大規模的本土化投資。

但為應對西方國家的諸多制裁，2022年3月29日，俄羅斯聯邦政府頒布法令，合法化了多類商品的平行進口。俄工業和貿易部強調，平行進口并不意味著盜版的合法化，該措施涉及進口原裝商品，但通過替代供應渠道。---南安谷歌推廣-南安google 開戶-南安谷歌電話

比如據路透社報道稱，盡管可口可樂公司去年已停止在俄羅斯生產和銷售，但人們仍可以看到運送可口可樂的卡車越過邊界進入俄羅斯。不過，這些瓶子上的標簽可能來自世界各地，比如歐洲、中亞等不同地區。在莫斯科的超市中，也一度出現特殊的場景：三罐相似的可口可樂正在以三種不同的價格出售，因為它們來自不同的國家。

此外，出走的汽車品牌為重回俄羅斯，選擇將汽車先出口至哈薩克斯坦，然后哈薩克斯坦中間商再出口給俄羅斯。一些俄羅斯人開始在哈薩克斯坦或烏茲別克斯坦度假時購買奔馳和奧迪，對于豪車車主來說，只是手續費更多、價格更高了一些。

比如Counterpoint Research 分析師 Harshit Rastogi 在博客文章中寫道，這種做法雖然幫助俄羅斯主要零售商在直接發貨暫停后繼續銷售三星和蘋果手機，但購買這些手機的用戶可能無法下載在俄羅斯被屏蔽的移動應用程序，而從官方提供商處獲得的服務也無法得到保證。

標準普爾全球移動公司汽車研究副總監塔蒂亞娜·赫里斯托娃也表示，人們一直在購買通過平行進口銷往俄羅斯的汽車，但他們無法獲得保修。

值得注意的是，俄羅斯的平行進口政策也開始出現限制。據俄羅斯汽車分析機構Autostat報道，自2023年10月1日起，俄羅斯正式修改了平行進口汽車的規則?，F在，在品牌未退出俄羅斯市場且有官方代理的情況下，俄羅斯消費者只能從官方授權的經銷商處購買平行進口汽車。---南安谷歌推廣-南安google 開戶-南安谷歌電話

雖然也有不少西方品牌在以各種形式重返俄羅斯市場，但俄烏沖突歷時一年多后，一些品牌或許已發現，曾經主動吐出的“蛋糕”，如今想要回來已越來越難了。中國品牌正以迅猛之勢入局俄羅斯。

全日本新聞網在俄烏沖突一周年之際走訪俄羅斯發現，莫斯科街道上的西方品牌店鋪紛紛關門大吉，許多商鋪門面貼著招租廣告，但在俄羅斯商場和超市里，仍然熱鬧依舊，貨架上幾乎沒有商品斷貨缺貨，只是從西方品牌換成了中國品牌。

在消費電子領域，截至 2021 年底，中國品牌約占智能手機市場的 40%。一年后，據市場研究公司 Counterpoint 的數據顯示，中國品牌幾乎以 95% 的市場份額占領了該行業。

而在汽車行業，據《俄羅斯報》報道，截至2023年8月底，中國汽車品牌在俄羅斯的市場份額約為53%。此外，在過去一年，俄羅斯新增487家中國汽車品牌經銷商門店，目前每三家汽車經銷商，就有一家售賣中國汽車。

中國品牌得以在俄羅斯市場爆發，除了宏觀環境因素之外，也與中國完備的供應鏈體系和日漸增強的生產能力有很大關系，拿汽車行業來說，俄羅斯本土生產的汽車由于西方制裁的原因，許多零部件和設備都難以買到，但遠銷俄羅斯的中國品牌卻較少出現這些問題。---南安谷歌推廣-南安google 開戶-南安谷歌電話

Otkritie Auto于8月初開始的一項社會調查中顯示，近2/3的俄羅斯人認為，中國汽車是西方品牌離開俄羅斯后一個有價值的替代品。其中，35%的受訪者認為，中國汽車在俄羅斯的路況條件下性能及可靠性方面的優勢令人信服，逐漸改變了俄羅斯人出行必須帶齊備用零部件的防范意識。

莫斯科國立國際關系學院副教授安娜·基列耶娃曾表示：“俄羅斯還需要尋找從西方市場進口的替代品，例如汽車和電子產品。在這方面，中國的工業能力是任何其他主要生產國都無法匹敵的?！?span style="white-space: nowrap;">

當然，值得注意的是，雖然中國品牌目前在俄羅斯市場有許多機會，但做好本土化仍是利于長遠發展的關鍵環節。比如俄羅斯銷量最高的本土汽車品牌拉達，除價格等其他因素之外，它的車型也可滿足俄羅斯不同的天氣條件和道路情況，而且結構牢固，適用范圍廣。如何適應本地消費者的使用習慣，一直是出海品牌面臨的重要功課。